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Le port d’Anvers : pionnier des ports durables

Série #SDGActors

Le port d’Anvers (Port of Antwerp) s’est engagé à être un « port durable » qui concilie les intérêts économiques, sociaux et écologiques. Pour cela, il a adopté les 17 Objectifs de développement durable (ODD) comme feuille de route et se veut un pionnier des ports durables.

Avec plus de 80% du volume du commerce mondial transporté par navire, les ports jouent un rôle important dans la prospérité des sociétés et le développement durable. Néanmoins, en raison de la pandémie du COVID-19, la circulation des marchandises a été plus strictement réglementée afin de prévenir la propagation du virus. Il est important pour le port d’Anvers, qui approvisionne la Belgique et le reste de l’Europe, de maintenir la circulation des navires et de garder les ports ouverts.

Jacques Vandermeiren, le PDG du port d’Anvers, estime que la crise du COVID-19 servira de catalyseur pour arriver à d’autres changements. « Je pense que cela nous aidera à évoluer plus rapidement vers une transition énergétique et climatique et certainement vers une transition numérique. Cette crise est un catalyseur pour arriver à d’autres changements », ajoute-t-il.

« Les ODD sont la ligne directrice idéale, ce sont des intérêts internationaux écrits dans un langage commun, » explique Lise Destombes, chargée de la responsabilité sociale de l’entreprise du port d’Anvers.

 

Contribuer à tous les ODD

«Les ODD forment également un cadre d’évaluation qui nous montre comment prendre en compte différents éléments dans nos décisions : climat, bien-être, travail décent, sécurité, qualité de l’air, mobilité, consommation responsable…, » ajoute-t-elle. « Nous voulons contribuer à tous les ODD. L’ODD 17 sur les partenariats est le levier ultime pour réaliser nos ambitions. »

Hydrotug-Port-of-Antwerp Les ODD sont intégrés dans la politique d’achats et des concessions ainsi que dans les opérations quotidiennes. Différents projets ont commencé, notamment le captage et le stockage du CO2, l’hydrogène vert, ou encore le développement d’énergies renouvelables. Ainsi, le port possède le premier remorqueur à hydrogène au monde et des prises de courant sur les quais pour que les navires puissent éteindre leurs moteurs polluants et fonctionner avec de l’électricité. Un tout nouveau site de presque 100 hectares ouvrira vers 2023 pour abriter de nouvelles industries circulaires.

Un autre exemple concret est le bateau-bus (Waterbus), une initiative qui rassemble les ODD autour du travail décent, du climat, de la mobilité et de la croissance économique. En quelques années seulement, le bateau-bus a transporté plus d’un million de passagers, dont les 60 000 employés du port qui ne doivent plus se rendre au travail en voiture. Il est désormais pris en charge par le gouvernement flamand.

Pour le PDG du Port d’Anvers, « c’est la preuve tangible que le port peut être un levier pour un avenir durable pour d’autres organisations, une zone d’essai où de nouvelles idées ou technologies peuvent être développées. »

 

Réseau international de ports durables

Au niveau international, le port d’Anvers travaille avec des ports qui jouent un rôle pionnier dans le développement durable. Le port d’Anvers, sélectionné en Belgique parmi les « Voix des ODD » (SDG Voice) pour faire connaitre ces Objectifs, joue un rôle important dans le monde portuaire.

Il fait partie de la coalition « Getting to Zero » (atteindre o émission), une alliance de plus de 110 organisations des secteurs maritime, énergétique, des infrastructures et financier, y compris des ports européens comme Rotterdam, Hambourg ou Aarhus. L’alliance vise à mettre en service d’ici 2030 des navires de haute mer à zéro émission.

Avec dix autres ports, tels que Barcelone, Göteborg, Hambourg ou Le Havre, le port d’Anvers participe au Programme mondial d’action des ports pour le climat (World Ports Climate Action Program), une initiative qui a pour objectif de réduire les émissions de CO2 des navires et des ports et d’améliorer la qualité de l’air.

Sur place à Anvers, grâce aux centres de formation du port, des collègues du monde entier reçoivent régulièrement des formations sur l’importance de la durabilité.

 

Un port climatiquement neutre dès 2050

Ces efforts sont nécessaires vu que le transport maritime international est responsable pour environ 2,5 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Selon M. Vandermeiren, la zone portuaire d’Anvers représente 10 à 15 % des émissions de CO2 en Belgique.

« Détourner le regard de notre responsabilité serait trop facile. Nous voulons apporter des solutions au sein de la communauté portuaire, les ODD sont plus que jamais un cadre important afin de réaliser ces solutions. »

« Notre objectif ultime est d’être un port climatiquement neutre dans un pays climatiquement neutre d’ici 2050. Nous espérons pouvoir inspirer les autres en leur montrant que c’est possible, » conclut Vandermeiren.

 

L’inclusion d’une organisation dans la série « SDG Actors » ne reflète pas le point de vue ni ne représente une validation de la part de UNRIC. 

Retrouvez plus d’informations

– À propos des ODD

– Sur les progrès des ODD : Rapport du Secrétaire général sur les ODD (EN)

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