Le autorità israeliane non hanno fornito una ragione chiara, ha dichiarato il portavoce dell’OCHA Jens Laerke, parlando durante il regolare briefing delle agenzie umanitarie delle Nazioni Unite a Ginevra.
“Molto spesso negano e basta, e la cosa finisce lì. Non riceviamo alcuna spiegazione”, ha detto.
Nella telefonata ampiamente riportata giovedì scorso tra il presidente degli Stati Uniti Joe Biden e il primo ministro israeliano Benjamin Netanyahu, Israele ha promesso di riaprire il valico di frontiera di Erez verso il nord di Gaza e di facilitare la consegna degli aiuti attraverso il vicino porto di Ashdod.
La Casa Bianca ha detto che avrebbe seguito da vicino la situazione, ma Israele non ha fissato alcuna data per agire e la concessione sull’espansione delle vie di accesso a Gaza non si è ancora concretizzata, secondo quanto riportato dai giornali.
Hanno chiesto a Laerke se altri corridoi per gli aiuti fossero stati aperti, in particolare il valico di Erez, ma ha risposto che lunedì sera l’OCHA non aveva ricevuto alcuna informazione sulla sua apertura.
Dinieghi e impedimenti
Questa settimana l’OCHA ha pubblicato un rapporto in cui si afferma che le restrizioni e i dinieghi ai movimenti di aiuti pianificati dalle autorità israeliane continuano a ostacolare la fornitura di assistenza salvavita all’enclave distrutta.
Nel mese di marzo, più della metà delle missioni alimentari coordinate dalle Nazioni Unite in aree ad alto rischio che richiedevano un coordinamento con le autorità israeliane sono state negate o impedite.
Laerke stava rispondendo alle domande dei giornalisti sul numero di camion di aiuti che entrano a Gaza e sulle discrepanze tra i dati israeliani e quelli delle Nazioni Unite.
L’unità del ministero della Difesa israeliano che coordina e facilita gli aiuti umanitari a Gaza, nota come COGAT, conta i camion che controlla e invia attraverso il confine, mentre l’OCHA conta i camion che arrivano ai suoi magazzini, e “tra questi due, ci sono problemi”.
Il confronto “ha poco senso”
I camion controllati dal COGAT sono in genere pieni solo per metà, in linea con i suoi requisiti, ha detto.
Quando contiamo i camion dall’altra parte, quando sono stati ricaricati, sono pieni”. Già lì, i numeri non corrisponderanno mai”, ha proseguito.
Ha spiegato che contare giorno per giorno e confrontare i numeri “ha poco senso”, perché non tiene conto dei ritardi al valico e nel trasferimento ai magazzini.
Le restrizioni imposte da Israele vietano inoltre agli autisti e ai camion egiziani di trovarsi nella stessa area nello stesso momento degli autisti e dei camion palestinesi, per cui i passaggi di consegne non sono agevoli.
Accesso al nord di Gaza
Laerke ha sottolineato che spostare gli aiuti all’interno di Gaza “è un’altra complicazione”, riferendosi agli impedimenti e ai dinieghi di accesso.
“I convogli alimentari che dovrebbero essere diretti in particolare al nord, dove il 70% delle persone è in condizioni di carestia, hanno maggiori probabilità, in realtà tre volte maggiori, di vedersi negare l’accesso rispetto a qualsiasi altro convoglio umanitario con altri tipi di materiale”, ha affermato.
Ha detto ai giornalisti che la distribuzione degli aiuti all’interno di Gaza “è un problema importante” a causa di ragioni di sicurezza e di rottura dell’ordine pubblico.
“Ma sottolineiamo anche che l’obbligo per le parti in conflitto – e, in particolare, per Israele in quanto potenza occupante di Gaza – di facilitare e garantire l’accesso umanitario non si ferma al confine”, ha affermato.
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