Rafknúnar flugvélar í flugtaki á Norðurlöndum

0
53
Rafflug
Mynd: Ross Parmly/Unslpash

Rafknúið farþegaflug er innan seilingar á Norðurlöndum. Finnair stefnir að því að bjóða upp á rafknúnar farþegaflugvélar í áætlunarflugi á milli Helsinki og Stokkhólms innan fimm ára eða 2026.

Samvinna Finna og Svía um þetta mál kann að valda straumhvörfum ef flug án brennslu jarðefnaeldsneytis verður að veruleika.

Rafflug
Mynd: Mohammad Saifullah/Unsplash

Finnair hefur skrifað undir viljayfirlýsingu við sænska fyrirtækið Heart Aerospaceum hönnun og framleiðslu ES-19 vélar í farþegaflug á Eystrasaltssvæðinu.

Rafknúnar flugvélar eru hluti af áætlunum Finna um að ná kolefnisjafnvægi fyrir 2045.

Flug 2-3% af losun

Talið er að 2-3% af losun gróðurhúsalofttegunda megi rekja til farþegaflugs og því gæti rafvæðing flugs verið stórt skref fram á við.

ES-19 farþegavélin er 19 sæta vél sem að sögn framleiðandans Heart Aerospace hefur allt að 400 kílómetra flugdrægni.

Rafknúnar flugvélar nýtast þannig einungis á stuttum flugleiðum. Hafa ber í huga að 85% af öllu flugi í heiminum eru á slíkum leiðum og þær losa hlutfallslega meira en lengra flug.

Mynd: Michal Parzuchowski/Unsplash

Mikilvægt er að hafa í huga ekki er aðeins um að ræða tröllaukið verkefni út af fyrir sig, hedur þarf einnig að byggja upp nýja innviði í þágu flugvéla sem ekki eru knúnar jarðefnaeldsneyti.

Þar er fyrst til að taka að hlaða þarf rafhlöður en ekki fylla á bensíntank. Hver flugvöllur þarf því hleðslustöðvar. Þetta þýðir að orkuskipti gætu tekið langan tíma.

Rafknúinn flugfloti gæti tekið við á stuttum flugleiðum í innanlandsflugi. Finnair sér nú þegar fyrir sér að smærri borgar fjárfesti í flugvöllum sem byggi eingöngu á rafknúnu flugi.

Nýjir möguleikar

En þetta getur líka skapað nýja tegundir markaða og nýjar tengingar.

Búist er við að rafvélar á stuttum leiðum verði hagkvæamri í reksti en olíuknúnar vélar. Af þeim sökum skapast nýjir mögleikar og hugsanlegt að nýjir flugvellir opni á stöðum sem hingað til hefur ekki borgað sig að fljúga.

Mynd: Marcus Hjelm /Unsplash

Raknúnar flugvélar kunna að gagnast svæðum sem njóta ekki grundvallar innviða. Ekki má gleyma því að slíkir innviðir þjóna ekki aðeins farþegaflugi heldur enni flutningum á ýmsum nauðþurftum á borð við lyf, til dreifbýlis og afskekktra samfélaga.

Þetta gæti því greitt fyrir því að fólk í dreifbýli til dæmis í Afríku eða Suður-Ameríku tengist þéttbýli án þess að ryðja þurfi regnskóga til að rýma fyrir vegum.

Fylgst verður með því víða hvernig til tekst í Finnlani. Frakkland er nýbúið að samþykkja bann við flugi á stuttum vegalengdum þar sem hægt er að taka lest á innan við 2.5 tímum. Flug á milli Parísar og borga á borð við Lyon, Nantes og Bordeaux verður þar með úr sögunni.