I år 2020 overhalede salget af elbiler salget af konventionelle biler i Norge. Elbilernes rekordhøje markedsandel på 54 procent viser, at nordmændene hellere vil have Tesla- og e-Golf-biler end de konventionelle biler, der kører på fossile brændsler.
Den norske interesse i elbiler afspejler en generel udvikling i Europa, hvor elbilernes markedsandel blev fordoblet i år 2019 – og igen i 2020. Dog er Norge foran sine Europæiske naboer. I Tyskland var elbilernes markedsandel på 20 procent og omkring 15 procent i både Frankrig og Storbritannien. På tværs af Europa er elbilernes markedsandel på 8 procent, og der blev solgt 1,4 millioner elbiler i år 2020. Det europæiske marked er det største marked for elbiler, og tallene fra 2020 forventes næsten fordoblet i 2021.
Udfasning af konventionelle biler frem mod 2025
Fra at udgøre omkring 1 procent for ti år siden, har salget af elbiler i Norge gennemgået en eksplosiv udvikling. Det er resultatet af en målrettet kampagne fra regeringens side, som gennem økonomiske incitamenter har haft succes med at ændre nordmændenes præferencer. Det er del af en målsætning om at blive det første land til at stoppe salget af konventionelle diesel- og benzindrevne biler i 2025.
På vejen mod 2025-målsætningen har regeringen haft succes med at fratage elbiler de afgifter og den beskatning, som pålægges konventionelle biler. Det har affødt en gradvis forøgelse af elbilernes markedsandel, og som kulminerede i 2020, hvor salget af elbiler overhalede salget af konventionelle biler.
En fremtid uden forbrændingsmotorer
Norge er på grund af sin grønne afgiftspolitik på bilmarkedet blevet teststed for de bilproducenter, der leder efter en fremtid uden forbrændingsmotorer.
Nordmændene har over de seneste år foretrukket Teslas mellemstørrelsesbiler. Men det kendte firma tabte i 2020 føringen til Volkswagens e-Golf, der blev den mest solgte passagerbil på det norske marked.
Forperson for den norske elbilforening, Christina Bu, forventer, at salget af elbiler vil nå over 65 procent i 2021.
Men hvor grønne er elbiler?
Vi giver typisk elbiler et grønt mærkat, hvilket indebærer forventningen om, at de vil bidrage med betydelige CO2-reduktioner inden for transportsektoren. Men hvorvidt de faktisk reducerer mængden af skadefulde udledninger, afhænger af batterierne og af de udledninger, som er relateret til opladningen af elbilen.
Det er afgørende, at der ikke er ”sorte huller” i elbilernes forsyningskæde samt at ethvert led bliver tjekket, før vi med sikkerhed kan sige, at de grønne afgifter på bilmarkedet har den ønskede effekt.
Læs også
