Fler elbilar än konventionella bilar i Norge

År 2020 såldes fler elbilar än konventionella bilar i Norge. Elbilarnas rekordhöga marknadsandel på 54 procent visar att norrmän hellre vill ha Tesla- och e-Golfbilar än de konventionella bilarna som körs med fossila bränslen.

Det norska intresset för elbilar återspeglar en allmän utveckling i Europa, där elbils marknadsandel fördubblades under 2019 – och igen 2020. Norge ligger dock framför sina europeiska grannar. I Tyskland var elbils marknadsandel 20 procent och cirka 15 procent i både Frankrike och Storbritannien. Över hela Europa är elbils marknadsandel 8 procent och 1,4 miljoner elbilar såldes år 2020. Den europeiska marknaden är den största marknaden för elbilar och siffrorna från 2020 förväntas nästan fördubblas 2021.

Avveckling av konventionella bilar fram till 2025

Från cirka 1 procent för tio år sedan har försäljningen av elbilar i Norge genomgått en explosiv utveckling. Det är resultatet av en riktad kampanj från regeringen, som genom ekonomiska incitament har lyckats ändra norrmännens preferenser. Det är en del av ett mål att bli det första landet som slutar sälja konventionella diesel- och bensinbilar till 2025.

Mot målet 2025 har regeringen lyckats beröva elbilar de skatter och skatter som införts på konventionella bilar. Detta har lett till en gradvis ökning av elbils marknadsandel, som kulminerade 2020, då försäljningen av elbilar gick över försäljningen av konventionella bilar.

En framtid utan förbränningsmotorer

På grund av sin gröna skattepolitik på bilmarknaden har Norge blivit en testplats för biltillverkare som letar efter en framtid utan förbränningsmotorer.

Under de senaste åren har norrmän föredragit Teslas medelstora bilar. Men 2020 tappade det välkända företaget ledningen till Volkswagens e-Golf, som blev den bästsäljande personbilen på den norska marknaden.

Den främsta personen för den norska elbilsföreningen, Christina Bu, förväntar sig att försäljningen av elbilar kommer att nå över 65 procent 2021.

Men hur gröna är elbilar?

Vi ger vanligtvis elbilar en grön märkning, vilket innebär en förväntan att de kommer att bidra till betydande koldioxidminskningar inom transportsektorn. Men om de faktiskt minskar mängden skadliga utsläpp beror på batterierna och på utsläppen som är relaterade till laddningen av elbilen.

Det är avgörande att det inte finns några ”svarta hål” i elbilens försörjningskedja och att varje länk kontrolleras innan vi med säkerhet kan säga att de gröna skatterna på bilmarknaden har den önskade effekten.

Se även:

Norge, Island, och Finland faller från toppen av Human Development Index

Senaste artiklar

Generalsekreterarens uttalande om COVID-19